中国承建的肯尼亚蒙内铁路目前正在施工。该条铁路为肯尼亚百年来首条新铁路，也是中国“东非铁路网”规划的一部分。目前肯尼亚国内仅有一条铁路，为英国殖民者在一百多年前建成的米轨铁路。而西方媒体，则一味指责蒙内铁路破坏环境。
甲级监理公司了解到，5月28日，肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔来到蒙内铁路马库埃尼郡施工现场视察，和当地近千名群众一起饶有兴趣地观看肯中两国铁路建设者们铺轨作业。在对相关项目视察过后，肯雅塔对媒体说，蒙内铁路是肯尼亚国家经济发展计划中的一个至关重要的项目，它在为当地创造大量就业机会的同时，也将带动肯尼亚乃至整个东非地区的经济发展。他还透露，肯尼亚政府正努力推动铁路沿线的工业园区建设。
蒙内铁路项目副总经理安爱军介绍说，作为肯尼亚建国以来的最大基础设施项目、肯尼亚2030年远景规划框架内的旗舰工程，蒙内铁路是海外首条全产业链中国标准一级铁路，目前，蒙内铁路项目各项工作有条不紊地推进，总体施工进展较原计划略有提前，已完成总体工程约 64.7%，预计明年2月开始联调联试工作，5月开始动态检测及运行试验，9月试运营，2018年1月1日正式运营。
蒙内铁路作为肯尼亚的世纪铁路，耗资38亿美元，是肯尼亚独立建国以来最大的单个基础设施工程。客车将以120公里的时速、货车将以80公里的时速通行，蒙巴萨和内罗毕之间的旅行时间将缩短至4个小时左右。作为东非铁路网的首段工程，蒙内铁路建设拉动该国经济年增长达1.5%，正式运营后将助力肯尼亚经济腾飞。
肯尼亚全国人口约4500万。随着工程的不断推进，铁路项目为肯尼亚创造了大量就业机会。截至目前，蒙内铁路全线在职的肯方员达19223人，占全线总人数的90%，其中肯方管理和技术人员占当地雇员总人数的48%。截至目前，蒙内铁路项目共直接和间接为肯尼亚创造将近四万个各类工作岗位。
蒙内铁路项目外联部经理赵扬表示：“铁路给肯尼亚带来的不仅仅是一次硬件上的提升，更重要的是让肯尼亚人学到了铁路设计、施工和运营的知识和技能。”之前有人说，肯尼亚员工都是普通工人，但事实是，在管理层和技术层有9000多名肯尼亚员工，他们都学到了相应的技术，不少人将在内马铁路继续工作，这一工程为未来10年肯尼亚的基础设施建设提供了人才储备。
2015年6月30日，蒙巴萨至内罗毕标轨铁路项目人才培训试验基地正式成立。24岁的肯方员工伊莎贝拉·哈姆巴的梦想是成为一名肯尼亚的土木工程师。认真履行环保责任蒙内铁路沿线经过察沃国家公园、内罗毕国家公园、基博科湿地。要帮助肯尼亚建成高质量的铁路，又要尽全力保护当地的生态环境，这是中国铁路建设者们的庄严承诺。
如今察沃国家公园有120公里的线路建设已获得环评通过，并从国家环境部门获得了执照。铁路沿线设计建设了大量的桥梁、涵洞，保证了动物通行，最长的察沃大桥足足有2公里多长。第八项目经理部负责人王明军表示，内罗毕火车站是目前东非最大的火车枢纽站，不适合施工的黑棉土深达一两米，为了保护当地环境，他们挖出的土都要送到环评部门指定的地区，而垫土要到28公里外得到环评部门批准的地区去取。“尽管多花了许多人力物力，但为了建设好这条生态环境和谐之路，我们所有的努力和付出都是值得的！”
该项目对肯尼亚整个社会结构都会产生深远影响。据驻肯尼亚使馆经商处6月1日消息，目前，中国交建在争取蒙内铁路运营权项目也取得新进展。由肯交通部、财政部、总检察长办公室、港务局和铁路公司组成的工作组将赴中国和澳大利亚对中国交通建设集团及john holland公司进行尽职调查，对两公司的铁路运营能力等进行实地调查。
