一、工程概况
(1)本工程包括一段公路里程和一段铁路里程。
(2)在××路每侧分别设3.4m、1.9m框架涵，雨水管道和防水管道分别通过框架涵穿过铁路，共设4座框架涵，全部采用c35钢筋混凝土，框架涵涵身长6.428m。1.9m框架涵涵高3.2m，净空高2.6m，宽2.5m，内宽1.9m，壁厚0.3m。3.4m框架涵涵高3.8m，净空高3.1m，宽4.1m，内宽3.4m，壁厚0.35m。
(3)由于两侧框架涵处附近有水塘，板桩周围采用水泥系深层搅拌桩做止水处理。深层水泥搅拌桩，桩径120mm，桩长为12m，共267根，全长3204m，桩间相互搭接15cm。分别设在××铁路××端左、右两侧及××端右侧。××端左侧：61根；××端右侧：103根；××端右侧：103根。××端两涵基础位于淤泥质黏土层上，故需做砂夹石垫层换填，1.9m涵下换填深度1.6m，3.4m涵下换填深度1.om。
(4)框架涵施工方法：利用板桩、16md型便梁架空既有××铁路现浇框架涵，便梁支墩采用线路吊轨开挖后现浇。
二、监理公司针对性监理措施
1．基础工程
(1)基础施工前施工单位应按图纸要求的轴线进行放线定位，与××路进行联测，并设立二级控制网及水准点，经检查合格后方方可进行基槽的开挖。
(2)基槽开挖前应做好地面上的排水设施，以免地面上的积水流人基槽，使基槽内的土浸泡达到饱和，对地基不利。施工时必须将浸泡的饱和土清除。
(3)基槽开挖的宽度应按设计要求进行施工。
(4)基槽开挖应在晴天进行，并连续开挖。基槽开挖完毕，经检验符合设计要求及设计人员确认后，方可进行下道工序的施工。
(5)经检查合格的基槽，必须马上进行砂夹石垫层的换填施工，对基槽进行封闭，以免基底风化，使土质疏松。
(6)基础钢筋为hpb235级、hrb335级钢筋，钢筋采用绑扎与焊接相结合的方式。钢筋的级别、规格、数量、间距应符合设计要求。基础模板采用钢模板，模板应平直，支撑应牢固。
(7)基础混凝土浇筑：按设计要求的混凝土强度试配混凝土试块。拌制混凝土时注意坍落度，浇筑时注意振捣，拆模后应无露筋、蜂窝、孔洞。
(8)基础拆模后，需检查混凝土的外观质量，合格后方可允许施工单位回填。
2．主体工程
(1)钢筋的加工、形状、尺寸应符合设计要求。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋的表面应洁净，无损伤、老锈等。钢筋末端做成弯钩的，弯钩形式应符合设计要求。当设计无规定时，按钢筋混凝土验收规范进行。
(2)钢筋的焊接接头距钢筋弯折处的距离应不小于钢筋直径的10倍，且不应位于构件的最大弯矩处，钢筋接头不应设在梁端和柱端的箍筋加密区范围内。
(3)钢筋的级别、直径、数量和间距均应符合设计要求，绑扎的钢筋骨架不得有变彤、松脱。
(4)模板应具有足够的刚度和稳定性，能可靠地承受混凝土的自重和侧压力。模板安装的接缝应严密，不应漏浆。
(5)混凝土浇筑前，应将模板内杂物清理干净，浇水湿润。当降雨或落雪时，若无专项措施不得浇筑混凝土。
(6)在浇筑过程中，注意观察模板、支撑、钢筋、预埋件的情况，如发生变形、位移，应及时处理。浇筑应连续进行，混凝土振捣应使混凝土表面呈现浮浆和无气泡、不再明显沉落为止。
(7)混凝土的养护，应加以覆盖和浇水，浇水养护时间不少于7d，浇水次数应保持混凝土处于湿润状态。
(8)模板拆除。侧模：要求混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而损坏混凝土时，方可拆除。底模：对于梁、板、悬臂构件，混凝土的强度应达到设计值的100%时方允许拆除。
3.防水工程
(1)运至工地的防水卷材应符合设计要求，并在现场进行外观检查，卷材的外观质量不允许出现断裂、皱折、孔洞、胎体未浸透、露胎，应无明显边缘不整齐。
(2)粘铺防水卷材时，基层应干燥、洁净。铺贴卷材应采用搭接方法，上下层及相邻两幅卷材的搭接缝隙应错开。防水卷材，用满粘法铺贴，施工中不漏底、不堆积。卷材贴铺应平整顺直，搭接尺寸准确，不得扭曲、皱折。
(3)检查：每一道防水层施工完毕后，需进行检查，合格签字后方可进行下一道工序施工。对卷材防水的接缝、保护层等的处理进行外观检查，检查是否渗漏、排水是否畅通。
(4)质量要求：防水层面不得有渗漏和积水现象，坡度应准确，排水畅通，卷材的搭接宽度应正确，接缝应严密，不得有皱折、鼓泡、翘边。监理公司为大家分享的关于市政道路雨污水管下穿某铁路工程监理实施细则要点内容介绍完毕。
